Os visitantes do Salão Automóvel de Turim foram conquistados com a apresentação do chassis do Lamborghini Miura. Nessa altura ainda não se conhecia a forma final da carroçaria que veio a ser desenhada por Marcello Gandini, mas, mesmo assim, a marca de Sant´Agata Bolognese recebeu várias encomendas.

A versão final só apareceu alguns meses depois no Salão Automóvel de Genebra de 1966, tendo impressionado com o arrojo da forma e a abertura em ângulos opostos do capot anterior e do traseiro, que escondia o motor V12 colocado em posição central, a exemplo do que tinha acontecido com os Ford GT 40 que venceram em Le Mans no final dos anos 60.